在进入2023年之后，不得不说，国内很多车企在价格方面也都上去了，主要也是因为年底买车流量太大了，再加上很多地区年底要回家相亲，肯定也是离不开一台车型的，就想着分期去买一台颜值高、空间大，开出去还有面子的车型回家。

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而回想自己买车时的心路历程及现在的用车感受，其实我原本打算入手丰田家族的RAV4荣放，但奈何跑到4s店去看车时，说实话，丰田的销售说话真的硬气，再加上一副爱搭不理的样子，于是我和媳妇就去旁边别克4S店去看了，在服务方面简直就不是一个层次，我们就对别克昂科威Plus越看越喜欢，最后便果断入手了。

当然，我在选择美系车的时候，也做过一系列调查，毕竟现在国内油价很贵，很多朋友都和我说美系车耗油，我买车也是为了居家使用，肯定也是比较在乎油耗的，而我之前看中的荣放2.0L自吸在市区油耗大概在8L—10L之间，可能大家感觉这个油耗高了，不信你可以去问问真实的车主，因为这车在市区堵堵停停是真的不省油，真实的车主基本上都是这个数，只是在跑高速的时候，车速在100码才是最省油的，百公里低至6个左右，当然也不排除有些车主脚法比较不错，综合高速油耗能低至5.5L左右，反正我身边至今为止，没有一个朋友能做到。

但我买的这台昂科威Plus在油耗方面也可省，主要是它在性能效果方面也非常出色，完全可以吊打同级别的RAV4荣放（2.0L自吸）、本田CR-V（1.5T涡轮），现在开了也已经有4个月的时间了，表显油耗7.5L，可能大家感觉这样的油耗也不低，但你要知道，我买的版本可是2.0T+9AT的版本，它在性能参数方面也来到了174kW、350N·m，只要是你敢踩油门，在性能方面也是随叫随到，要比2.0L自吸、1.5T涡轮强悍太多了。而根据不同的驾驶习惯，这台套发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式间智能切换。再结合上48V轻混系统，让你在市区堵车的时候，为你带来了更平顺的起步感受和更经济的驾驶体验，与同级车相比优势明显。

说实话，昂科威Plus所呈现出来的驾驶体验，和它自身的价格已经呈现出来了正比，而同级别其它卖20万的日系品牌，等你深度试驾和体验之后，和它相比差距已经很明显了，自带的9AT智能变速箱，由于齿比更加绵密的缘故，也会带来更好的平顺性与燃油经济性，后期在耐用性和故障率方面，肯定也要比CVT、或者是双离合变速箱好很多，这点也是毋庸置疑的。

另外，在用户比较在意的乘坐舒适性和空间利用率方面，昂科威Plus的表现也是越级的，它在尺寸方面也要比途观L、新款本田CR-V宽敞很多，所呈现出来的长宽高三围空间方面来到了4845mmx1883mmx1695mm、车辆的轴距优势也明显，直接来到了2833mm，相比于途观L、探岳这两台车型，这样的尺寸才是标准的中型SUV，5座版本在后排空间方面也领先同级，实测头部、以及膝部空间尺寸方面也来到了988mm与115mm，让身高在183cm、体重在80kg的空间杀手在车内也能享受到更优的头部及膝部空间。

至于后排乘坐舒适度方面，昂科威Plus也充分考虑了用户的需求，针对后排座椅也采用人机工程学设计，并且还针对坐垫长度、头枕进行了优化，而整个后排的真皮座椅软硬度适中，长时间坐在车内对腿部、头部的支撑性和包裹性都很不错，长时间坐下来，就犹如家庭大沙发座椅一样舒适。除此之外，在静谧性效果方面也是美系车主打的优势，采用了别克Quiet-tuningTM静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，打造如图书馆般的静谧座舱，直接完爆国内其它日系品牌，让你不管是跑高速、还是市区，能最大程度上过滤掉胎噪、风噪的声音。

最后，我开了4个月昂科威Plus之后，我感觉它在产品实力方面的越级，真的要比国内其它日系SUV香太多了，而相比于同级别其它舒适性很高的德系SUV，也要多出10%的舒适，它不仅有着宽敞舒适的车内空间、超越同级的座舱品质，也为你带来了更优质的驾乘体验，完全可以满足你的绝大多数需求。

关键词： 美系车是真香